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国内交通信息服务在准备出行时可以更“智能”

来源:未知 发布时间:2019-04-01 02:12

一些研究预测,到2020年,中国的汽车保有量将超过2亿。根据目前的车辆密度,道路总里程需要增加478.8万公里。吴金忠认为,如此庞大的建设规模将消耗大量的资金成本和生态环境。这也很难承受。那么,像美国这样的城市拥挤和狭窄,几乎每个人都有车的发达国家如何被封锁?参加会议的专家认为,改善智能道路旅行信息服务是治理的关键。

据报道,在日本,高速公路每300米安装一台微波探测器。密集监控系统可以有效地将数据汇聚在交通信息通信系统中。这些数据也广泛用于汽车导航设备。虽然美国的汽车数量是中国汽车的两倍以上,汽车密度很高,但与中国三分之二的城市相比,只有少数城市只有少数几个城市。像纽约这样的城市、洛杉矶将会拥挤,其中很大一部分是原因。它是一种开发的信息服务。

国内交通信息服务在准备出行时可以更“智能”

IBM智能交通行业总监刘伟介绍说,IBM已经在加利福尼亚开发了智能旅行者计划。用户在手机上安装应用程序后,按行程出发地和目的地的导航按钮几天,系统将自动组成行程轨迹,用户将不同的路径定义为通勤、至拿起孩子周末的、。通过访问朋友和其他路径,系统可以分析旅行规则。例如,周一,当您去上班或接孩子时,道路将因事故而拥挤。系统甚至可以在您外出之前将信息发送到手机,以便用户可以调整旅行安排。

未来城市的建设需要智能交通系统的支持,建立协调机制,实现资源的充分共享是最重要的途径。清华大学交通研究所所长卢华普说。专家认为,目前我国交通信息服务平台多为政府主导的、企业,而且活力仍然不足。政府应从建设执行者转变为监管机构、服务提供者,推动基金、政策引导和信息资源开放,实现企业主导的、政府监管的产业发展形势。

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