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退役电池在哪里?了解有哪些法规

来源:未知 发布时间:2019-01-31 04:16

随着大量动力电池的退役,问题也随之增加。如果电池退役或高价,它不仅会污染环境,还会浪费不可再生资源,如镍、钴、锂。

新能源汽车,特别是电动汽车的发展已经上升为国家战略。自2009年推出以来,中国的电动汽车已经发展了八年多。在国家的大力支持下,近年来新能源汽车经历了爆炸式增长。

据中国汽车工业协会统计,2017年全国新能源汽车产量为79.4万辆,同比增长53.6%,继续保持高增长势头。根据行业专家给出的动力电池寿命5 - 8年,动力电池的大规模退役期即将到来。

政策指导电池回收市场化

事实上,为了规范电池回收市场,推动二手动力电池回收正轨,近年来,国家先后制定了动力电池回收利用政策和指导、。

退役电池在哪里?了解有哪些法规

据统计,从2016年2月起,工业和信息化部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》,强调提升二手动力电池综合利用水平,并出台了六项管理政策。

2018年7月,工业和信息化部发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,宣布了第一批动力电池回收试点和试点企业试点地区。很明显,它将在政策、基金、合作渠道等各方面提供支持,并从中央到地方政府的各项政策的全面推广将迅速推动动力电池标准化回收的发展。这也说明中国的动力电池回收正在逐步进入实用阶段。

明确的分工

根据动力电池回收政策的管理规定,汽车制造商必须承担电池回收的主要责任。每个电池都有一个独特的代码,从电池到汽车,再到电池回收,汽车公司要充分跟踪电池的使用情况并及时向管理平台报告。在这个过程中,每个环节都有明确的分工。

汽车制造商应收集电池生产、车辆生产、修复和更换,以及上传到可追溯性管理平台,还应报告和公布回收服务网络信息。

电池回收和拆解公司应报告车辆报废信息、上传电池转移信息。

电池梯利用企业应申请制造商代码,根据梯形图记录电池代码,为梯形图记录电池产品,上传梯形图使用产品生成、出站信息,并报告电池废料信息。电池回收公司需要上传电池接收信息和电池回收信息。

企业加大布局

根据政策加代码和试点项目的联合推广,目前,很多公司都参与动力电池回收:除了深圳GEM、浩丰锂电等专业动力电池回收公司,包括宁德时代、比亚迪、国轩高科技、 AVIC Lithium、动力电池公司,如BAK,已经在动力电池回收领域推出了活跃的市场布局。

然而,在第一批公布的动力电池回收公司的白名单中,只列出了五家公司。似乎其他有资格的公司没有对政策给予足够的重视。根据要求,只有进入白名单的企业才能进行动力电池回收业务。这也是为了防止不合规企业处理电池不够健全,造成二次污染。

事实上,许多公司已经在动力电池领域推出了布局。

例如,宁德时代与上汽集团、北汽、吉利、宇通等汽车制造商合作,并与湖南邦普达成合作;比克电池实现了每年20,000辆废车和3万吨废旧动力电池的综合处理。此外,超威集团、国轩高科技、 AVIC锂电等公司也已涉足该领域。

在OEM,北汽新能源、比亚迪、云都新能源、上汽、华晨宝马等汽车公司也提前制定了电池回收业务。今年,比亚迪、长安和其他许多汽车和电池公司达成了与中国铁塔的合作。通过使用梯子处理退役的动力电池。可以预见,近年来,OEM将继续部署电池回收业务或与合格的电池回收公司合作。

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